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板凳
发表于 2009-9-4 09:21
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体坛网讯 当地时间9月3日,意大利老将费斯切拉被宣布替代受伤的马萨代表法拉利车队出战2009赛季余下赛事。作为罗马人的费斯切拉终于一圆其红色之梦。
![](http://img1.gtimg.com/sports/pics/20911/20911531.jpg)
回顾费斯切拉的赛车生涯,只能用“命途多舛”形容。费斯切拉出生于意大利,在这个赛车氛围浓郁,法拉利气氛浓郁的国度,驾驶法拉利赛车是费斯切拉的梦想。
早期他和大多数车手一样在低级别方程式赛场上历练,取得了不俗成绩。在1996年。23岁的费斯切拉进入米纳尔迪车队——虽然这支车队成绩不佳,但众多高手曾在这里起步,其中包括阿隆索和韦伯。费斯切拉成绩并不理想,赛季未结束即被解雇。
在1997年他第一次为乔丹车队效力,在这里费斯切拉第一次展现了自己的天赋,获得20个积分,排名总积分第8,并在比利时站第一次站上领奖台。1998年他转投前世界冠军,当时却江河日下的贝纳通车队(现雷诺车队前身),在这四个赛季中,费斯切拉表现尚可,多次站上领奖台,但他无法拯救下滑的贝纳通。因此在2002赛季,费斯切拉第二次来到乔丹车队。
在1999年末,法拉利车队的二号车手埃尔文确定下赛季即将离开时,费斯切拉曾经离法拉利非常近,但遗憾的是,车队最终还是选择了巴里切罗。而fisi只能继续留在贝纳通,在两年后来到了乔丹车队。
在乔丹车队,费斯切拉并无太多闪光,总体成绩相较贝纳通时期有所退步。但也是在这里,费斯切拉拿到了职业生涯第一个分站赛冠军——那是在混乱不堪的2003年巴西站,费斯切拉在第54圈超过了莱科宁来到第一,随即比赛由于韦伯和阿隆索的严重事故终止。起初冠军被判给莱科宁,但国际汽联随后改判,裁定已经开始第56圈的费斯切拉才是最后冠军。(比赛中止时,成绩根据比赛结束前两圈的成绩判定)。
尽管如此,两年的乔丹生涯还是让他不得志,在2004年,费斯切拉加盟索伯车队,在这一年他压倒了马萨。
费斯切拉成绩最好的时期无疑是2005赛季开始的雷诺时期。羽翼丰满的阿隆索需要一位经验丰富的车手作为搭档,而费斯切拉无疑是合适人选。2005年,雷诺车队所向披靡,费斯切拉在揭幕战澳大利亚站拿下个人第二个分站冠军。此后虽然成绩被队友牢牢压制,但他还是以稳定的表现帮助雷诺在这一年力夺双冠王。2006年,同样的故事继续上演。
但在2007年,由于阿隆索转会迈凯轮,加之众多技师离开,雷诺车队陷入困境,这一年他们无法和法拉利和迈凯轮竞争。那个赛季,费斯切拉退居年度第八,平淡的表现甚至不及菜鸟新秀,在曰本站取得第二的科瓦莱宁。2007赛季结束,费斯切拉惨遭解雇,转投新军印度力量。
印度力量实力实在有限,而费斯切拉的名字长期出现在倒数前几行。看上去,比不过队友苏蒂尔的他来到了退役的边缘。但人生总是充满戏剧,印度力量赛车性能的提升让费斯切拉时隔三年在斯帕再次登上领奖台,而马萨的受伤让他意外实现了驾驶法拉利的心愿。你可以说这是运气,但更恰当的说,这是对这位老将多年不懈努力的报答!(匡萧) |
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