争冠三人组”均退赛 巴顿获职业生涯首个冠军

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　北京时间8月6日晚8点，2006赛季F1大奖赛第13站匈牙利站进入正式比赛的决战。最终历时1小时52分20秒941，匈牙利的雨战用一个戏剧性的结果为夏休期前的F1开启了全新的一页。第14位发车的本田车手巴顿在自己的第113场分站赛上，终于获得了职业生涯的首个分站冠军，这也是英国车手自达蒙－希尔之后新的一位F1冠军车手。迈凯轮替补二号车手德－拉－罗萨在与舒马赫一场大战之后，以落后30.8秒随后冲线获得第二，也实现了职业生涯新的突破。宝马车手海德菲尔德获得第3，这是宝马车队自今年组建以来首次登上领奖台。巴里切罗、库塔、拉尔夫－舒马赫、库比卡和马萨分列4至8位。车手总冠军争夺的主角舒马赫、阿隆索与卫冕冠军雷克南先后因为不同的原因退出，雷诺全军覆没，法拉利只剩下马萨为车队获得1分。

　　毫无疑问，昨天一场“非常”的排位赛，让匈牙利站的比赛结果变得悬念陡生。车手总冠军争夺的主角迈克尔－舒马赫和阿隆索先后因为在练习赛中违规而受到加时2秒的处罚，导致两人在昨天的排位赛中都没有进入前10。杆位的悬念最终在雷克南与马萨之间展开，结果迈凯轮车手基米－雷克南以0.3秒的优势战胜马萨，继德国站之后，连续第2站夺得杆位。而年轻的马萨则因为轮胎状态的影响而没能做出更好的成绩，屈居第2。受到处罚的舒马赫和阿隆索，分别位列第11和第15位发车。雷诺方面，费斯切拉仅仅排在第8，车队方面处境不佳。另外，匈牙利的罚单还远不止如此。巴顿由于练习赛中引擎爆缸，而被罚后退10位发车，位居第14位。红牛之队车手斯毕德因为排位赛阻挡他人，而被三个单圈成绩，排位下滑至第20位。

　　更出人意料的是，20年从未经历过雨战的匈牙利大奖赛赛前下起了小雨。赛道被全部打湿。法拉利方面显然对于这样突然的状态没有足够的准备，马萨赛前仍然在测试轮胎的选择。法拉利对半雨胎和全雨胎进行了测试，最终决定选择全雨胎出战。比赛开始前，空气温度18摄氏度，赛道温度20摄氏度，相对湿度达到88%。

　　暖胎圈，迈凯轮车手德－拉－罗萨险些冲出赛道，轮胎的抓地力水平仍然非常不理想。五盏红灯熄灭，比赛开始开始。杆位发车的基米起步非常出色，第2位的马萨则非常不理想。马萨放弃抓地力更好的赛道左侧，被巴里切罗和德－拉－罗萨先后超越，一个弯之后已经掉至第4位。令人震惊的是第11位起步的迈克尔－舒马赫瞬间超越数人，上升至第4位，阿隆索也上升至第6位。相反马萨却一路下滑，掉至第7位。

　　超级亚久里车队的山本左近冲出赛道，成为首位退出比赛的车手。一圈之后，阿隆索上升至第5位，直接向第4位的迈克尔－舒马赫发起攻击。普利司通轮胎的状态在比赛开始阶段，极度低温的状态下不能马上达到工作温度。舒马赫的赛车显得非常挣扎。阿隆索从第2圈开始连续向舒马赫发起攻击。尽管舒马赫在3圈之内努力利用线路的优势防守，但是阿隆索凭借着雷诺赛车的优势在第4圈，从一个右弯的外侧强行超越舒马赫，米其林轮胎的状态明显好于普利司通轮胎在低温下的表现。

　　第5圈，巴里切罗突然进站，本田赛车更换了轮胎，用时6.4秒。阿隆索借机升至第3位，西班牙新科冠军不断在创造全场的最快圈速。原本第8位的巴顿完成一次进站。第7圈，1号弯巴顿在回头弯强行超越舒马赫，舒米下降至第5位。而队友马萨的状态更令人担忧。巴西小将在赛道上打滑，赛车180度调头，名次已经下滑至第8位。普利司通雨胎的状态令人颇为不解。

　　很快，第6位的费斯切拉也追近了舒马赫，没有抓地力的赛车简直如履坚冰。赛道前方，第2位的德－拉－罗萨与阿隆索也陷入了争夺。两人在套一辆米德兰慢车时，阿隆索借机想从外侧超越，但是两人之间仍然有一定的距离，尝试未果。第12圈，马萨第一次进站，法拉利调整了马萨赛车的前定风翼，并更换了轮胎。出站后，掉至第13位。

　　第14圈，红牛之队里尤兹在一段短直道果敢地超越特鲁利。红牛之队本站的考斯沃斯引擎增加了300匹的马力。而使用普利司通轮胎的特鲁利却显得毫无反抗之力。另一边，紧跟在舒马赫身后的费斯切拉不断寻找机会。舒马赫仍然坚持在防守，费斯切拉想利用第1弯较长的直道超越，但是舒米在弯心利用自己出众的过弯技术，强行不让。下一圈，费斯切拉故伎重施。这一次费斯切拉占据了有利的内线，舒米关门导致法拉利赛车的前定风翼与费斯切拉的右后胎相撞。248F1的左侧前定风翼完全脱落。舒马赫立即选择进站调整，法拉利的处境相当不利。法拉利维修区高效的工作效率，快速地完成更换定风翼的工作，用时12.6秒。出站后下滑至第9位。

　　同一圈，领先的基米进站，阿隆索上升至领先的位置。第18圈，刚刚超越舒马赫的费斯切拉却在出弯时自己犯错，雷诺赛车飞出赛道，径直撞向了轮胎防护墙。费斯切拉在努力地做了几次尝试之后，仍然深陷在缓冲区的砂石堆中，无法动弹。雷诺立即通过team radio提醒目前领先的阿隆索注意在雨天的驾驶安全。另一边，首次参加F1大奖赛的波兰车手库比卡也在同样的弯角滑出赛道，幸运的波兰人仍然能够回到维修区更换前定风翼，回到赛道。

　　赛道上的雨仍然没有消停的迹象，车手的事故仍然不断地增加。威廉姆斯车手罗斯伯格的赛车在3号弯甩出赛道，赛会出示黄旗，将FW28赛车清理出现场。22圈过后，阿隆索领衔22位车手，西班牙新车王正在不断地刷新最快圈速。前7位车手全部来自米其林阵营，而普利司通方面仅仅只有迈克尔－舒马赫勉强维持在第8位，身后是他的弟弟拉尔夫－舒马赫。普利司通雨胎的状态全面处于下风。

　　第24圈，阿隆索追上落后近一圈的舒马赫。3年前的匈牙利亨格罗宁，当时的阿隆索正是在这里套舒马赫一圈，实现了自己职业生涯的第1个分站冠军。第26圈，与形势一片大好的阿隆索相比，基米却在自己的第100场分站赛遭遇了一场始料无及的恶梦。基米在套里尤兹的慢车时，左侧完全失控，与里尤兹严重相撞。MP4－21赛车的左侧骑上了STR赛车的右部，银箭赛车完全损毁。由于基米赛车的碎片扫了一地，赛会出示黄旗，出动安全车清理赛道。所有赛车纷纷进站加油，尤其是完成了28圈的阿隆索，借此机会顺利地完成了首次进站，到目前为止，西班牙新科冠军是赛道上最安全而幸运的车手。







　　全新洗牌之后，阿隆索以领先巴顿5.8秒的优势处在第1位。而舒马赫仅仅利用这次机会上升至第7，不过他与阿隆索的差距已经缩小至25.1秒。在安全车带领之下比赛进入第29圈，赛道上的雨停了。第30圈，安全车回到维修区，比赛重启。前7位的舒马赫落后阿隆索9.5秒，原本一切重新开始的局面再次出现意外。在安全车带领之下，普利司通轮胎的胎温下滑得非常明显。舒马赫在第1弯遭遇非常明显的转向不足，248F1赛车180度调头，舒马赫及时救车，明显把法拉利赛车驶回赛道。毫无疑问，F1已经成为名符其实的“轮胎大奖赛”。

　　同一圈，第9位的马萨超越拉尔夫－舒马赫升至第8位，两人仍然落后阿隆索1圈。阿隆索仍然在不断地创造最快圈速，而舒马赫的圈速几乎落后阿隆索7秒。反倒是处在第2位的巴顿追近阿隆索至5.3秒，英国帅哥有希望在匈牙利实现分站冠军“零”的突破。第34圈，第10位的库比卡利用内线超越拉尔夫－舒马赫。随着比赛的进行，赛道表面的积水不断减少。巴顿不断地刷新最快圈速成绩，向自己的首个分站冠军全力冲击。

　　第37圈，库比卡利用最后一弯超越马萨，升至第8位。第38圈，舒马赫突然创造了全场的最快圈1分31秒787，比阿隆索此前的圈速成绩领先1秒。第39圈，舒马赫在1号弯利用内线超越库塔，升至第6位。而前面，他的队友马萨却在被自己的弟弟拉尔夫－舒马赫紧紧追赶。第40圈，红牛之队的斯毕德成为赛道上第一位被召回使用干胎的车手。尽管如此，他的STR赛车回到赛道之后非常挣扎，赛道上仍然有一定的积水。一圈之后，他的赛车冲出了赛道。

　　第42圈，马萨率先进站。同一圈，舒马赫开始寻找机会超越海德菲尔德。虽然同样是德国车手，海德菲尔德却丝毫没有对舒马赫相让。舒米在1号弯尝试从内线超越海德菲尔德，但是后者坚持不让。舒米紧紧追赶，一圈之后，舒马赫拉出一个车身的优势，从1号弯超越海德菲尔德。与此同时，斯毕德回到维修区换回半雨胎。赛道上，舒马赫再次刷新赛道最快圈速1分28秒548，比阿隆索的圈速快了3秒。而拉尔夫－舒马赫则成为圈速成绩第2快的车手。随着赛道逐渐变干，普利司通轮胎的状态开始回升。







　　第46圈，第二位的巴顿进站，用时5.5秒。同一圈，舒马赫进站，用时7.9秒，法拉利没有更换轮胎。出站后，下滑至第6位。第49圈，拉尔夫－舒马赫进站，丰田为拉尔夫更换了干地胎。赛道上，巴顿开始不断地创造最快圈速，已经突破了1分28秒，将自己与阿隆索的差距缩小至14.5秒。下一圈，特鲁利进站也更换了干胎。丰田成为全场首支使用干胎的车队。第50圈，巴里切罗进站，本田也为巴里切罗更换了干胎。

　　第51圈，阿隆索进站，雷诺也换上了干地胎，用时6.4秒。出站后，阿隆索的赛车明显欠缺抓地力，出现严重转向不足。一个弯之后，阿隆索的赛车由于缺乏抓地力，R26赛车径直冲出了赛道，撞向了轮胎墙。阿隆索在形势一片大好的情况下，退出了比赛。这也是阿隆索自去年美国站以来首次退出比赛，西班牙新科冠军此前连续21站完成比赛的纪录也就此终结。从赛后的慢镜回放来看，阿隆索赛车的右后轮的螺帽飞出了赛车，雷诺很可能在维修区内操之过急而葬送了大好的局面。

　　阿隆索退出之后，巴顿上升至首位。英国帅哥正在距离自己职业生涯的首个分站冠军越来越近，比赛还剩15圈。第55圈，迈克尔－舒马赫超越德－拉－罗萨升至第2位，目前他落后巴顿10.7秒。不过本田赛车的速度非常惊人，巴顿不断地刷新全场的最快圈速。1分25秒143的成绩比舒马赫快了1.5秒。

　　第61圈，马萨进站更换了干地胎。第3位的德－拉－罗萨开始紧紧地追赶第2位的舒马赫，使用了干地胎的罗萨正在不断地刷新最快圈速，他的圈速成绩比舒马赫快1秒。第62圈，罗萨追到舒马赫，在第1弯前的直道末端，试图超越。舒米守住内线防守。罗萨在每一个弯角都做出尝试，舒马赫紧紧守住赛车线不让。1圈之后，德－拉－罗萨再次试图利用直道接近舒马赫，但是法拉利赛车利用引擎的优势稍稍甩开了罗萨。使用半雨胎的舒马赫后胎的状态已经接近极限。

　　第64圈，再次来到1号弯，舒马赫再次强硬地利用引擎的优势守在前面。半圈过后，德－拉－罗萨利用组合的慢速弯角将舒马赫逼出了赛道。但是舒米仍然强硬地守住。第66圈，在顽强地防守了6圈之后，轮胎接受极限的舒马赫终于将位置让给了德－拉－罗萨，西班牙人也职业生涯首次有机会登上领奖台。被罗萨超越之后，海德菲尔德也迅速追近舒马赫。第66圈，宝马赛车在直道上逼近法拉利。被海德菲尔德和巴里切罗连续超越之后，舒马赫的赛车已经达到了极限。第67圈，与罗萨经历了一场激烈的缠斗之后，后胎磨损彻底的舒马赫赛车回到维修区，选择了退出比赛。在阿隆索退出的大好形势下，舒马赫也没能挺住，痛失到手的4分。

　　最终历时1小时52分20秒941，本田车手巴顿在进入F1车坛的7个年头，终于获得了职业生涯的首个分站冠军。迈凯轮替补二号车手德－拉－罗萨在与舒马赫一场大战之后，以落后30.8秒随后冲线获得第二，也实现了职业生涯新的突破。宝马车手海德菲尔德获得第3，这是宝马车队自今年组建以来首次登上领奖台。巴里切罗、库塔、拉尔夫－舒马赫、库比卡和马萨分列4至8位。车手总冠军争夺的主角舒马赫、阿隆索与卫冕冠军雷克南先后因为不同的原因退出，雷诺全军覆没，法拉利只剩下马萨为车队获得1分。

　　匈牙利站用一个戏剧性的结果为夏休期前的F1开启了全新的一页。本田毫无疑问是本场比赛的最大赢家，不仅巴顿实现了职业生涯“零”的突破，巴里切罗的第4，为本田一站之间揽获了15分。在传统三强法拉利、雷诺和迈凯轮或多或少出现意外的时候，本田赢得了这个赛季最漂亮的一次胜利。夺冠之后的巴顿尽情地享受着香槟雨的洗礼，而匈牙利的一场大雨毁掉了阿隆索、毁掉了雷克南、毁掉了舒马赫，却成就了横空出世的巴顿，缔造了F1历史上又一个分站冠军。

　　最令人遗憾的自然是倒数第三圈退出比赛的舒马赫。目前法拉利方面仍然没有对于最终退赛的决定给出解释，但是普利司通轮胎在雨战起伏的表现成为法拉利没能在匈牙利更进一步的致命杀手。尤其是在阿隆索已经率先意外退赛的大好形势，法拉利赛车也没能坚持到最后，令人挽惜。经过三周的夏休期，F1将于北京时间8月27日进入第14站土耳其站的争夺。本站双双退出的舒马赫与阿隆索将继续冠军争夺的悬念，两人的积分差距仍然是11分

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